雑談

先日の亀岡での小学生の列に車が突っ込んだ事故。
無免許で居眠り運転をした１８歳の少年に表題のどちらが問えるか、といった問題。

①自動車運転過失致死傷罪・・・必要な注意を怠り、それにより人を死傷させる罪（最高：懲役７年）
②危険運転致死傷罪・・・故意に危険な運転をして、それにより人を死傷させる罪（最高：懲役２０年）

①・②は過失か故意かの違い。
今回の無免許で居眠りはどちらにあたるか？京都地検の見解はは故意はなかったとして①を適用する。
その根拠として、a.薬物・飲酒はなし。b.居眠りは故意ではない。c.無免許であったものの運転技能はあった。とするもの。

ここで引っ掛かるのは、c.。
無免許は危険運転とはならないのか？ということ。
今回の場合、常習的に無免許運転を繰り返し、当日も代わる代わる３０時間も運転していたのだから運転技能はあった。というもの。何か、変。無免許運転を繰り返した結果、技能が向上して罪が軽くなる。やっぱり、変。

遺族感情からするとどうしても②に問いたいところだが、法律の抜け穴に阻まれた感がある。

私見だが、市民感覚（の意見）を取り入れるのも一つの考え方かな、と思う。

ご相談をいただく内1割程度は加害者からのご相談です。
そのほとんどが任意保険に加入していないというものです。
当然といや当然かもしれませんが、加入していればその任意保険が肩代わりしてくれるので我々の出番はないわけです。

軽い事故で自賠責の範囲で収まるものならいいですが、入通院が長引くもの、障害が残るものになれば自賠責から出た分は加害者負担となります。
加害者からすれば「負担がかさむから治療を控えてほしい」と思っても、被害者に言える訳もない。被害総額が確定するまで加害者から能動的に動けないのが現状です。

一度このような経験をした加害者は我々の薦めもあってか、その後必ず任意保険に加入されます。
不思議なもので、そういう方は二度目（加害者・被害者どちらかになる）があり、よく感謝されます。

お気の毒な被害者もたくさん見ていますが、同じくらいお気の毒な加害者も複数見ています。

なので、任意に加入していない方は「お気の毒な人」になる前に、よく考えて加入を検討することをお薦めします。

数年前テレビで行政書士を題材にしたドラマが放送され、その知名度が上がったかと思われたが、依然として世間では「何する人」との認識は変わらない。
難しい行政書士法の解釈は置いといて、交通事故に関して言えば「報酬を得て、被害者請求等々の申請書類の作成・提出の代理を行える人」である。
この「報酬を得て」との文言がカギで、報酬を得ないで行うボランティアや善意の行為は資格等々の必要はない。知識のある友人が善意（無償）で行ってくれるものは問題ない。

要は、商売としてこれらの業務を行うか否かが問題となる。

　　※これは行政書士章（バッジ）です。

一般ピープルは無意識のうちに（悪意なく）報酬を得て行っている場合も日常茶飯事。
しかし、厳密に言えば行政書士法違反となり、処罰の対象となりますのでご注意を！

なので報酬を前提として、これらの業務を代理しようとする者に対しては「行政書士証」の提示を求めてほしい。

行政書士は、この行政書士証の携帯を義務付けられていますので、拒む＝怪しいと考えてください。

長い（？）ＧＷも終わり、今日から仕事始めの方がほとんどかと思います。
私事ですが、前半は法事で後半は仕事・コンペ・お祝い飲み会等々で終わってしまいました。

このＧＷ中、不幸なことに大きな事故（交通事故・天災）が起きてしまいました。
季節の良い大型連休であれば人出が多くなり、渋滞し・イライラ・疲労で事故の可能性が高まるのも必然なのかもしれません。

まだＧＷの疲れが残っている方も多いとは思いますが、気を引き締めて頑張っていきましょう。

ここのところ、1つの事故で多数の死傷者が出る事故が多発しています。
祇園のてんかん（？）が原因の事故・亀岡の無免許事故・関越道のバス事故。

命に係わる交通事故を業務に携わっていると、通常では考えられないことが同じ時期に続発することによく遭遇します。

話を戻しますがこれらの大事故、運転手の刑事処分についての報道ばかりが目につきますが、私は仕事柄、民事的な責任の所在について興味を持ってしまいます。
てんかん持ちの従業員に運転させた会社や過重労働を強いたバス会社に対する使用者責任の有無、無免許を知っていて（？）同乗・車を貸した者の責任の所在などなど。

表沙汰にはならないが、賠償責任も重大であることから、保険会社や弁護士を絡めた長い交渉作業が始まることは想像に難くない。

以前から問題になっている、「自転車は歩道を走るべきか・車道を走るべきか」について。

自転車同士や歩行者との事故が多発していることから、多くの県市で罰則規定などが検討されている。
本来、自転車は「軽車両」と規定されており、車道を走ることとされている。しかし、自転車に乗ってみると車道を走ることにためらわれる道路（交通量が多い・道幅が狭い等）が多々ある。
理想は自転車専用道路を設置すれば解決するのだろうが、大阪など都市圏ではそんなスペースはない。

では、実際どうすれば？

適当な解決策は見当たらないのが現状。

言えることは、自転車のマナー向上。例えば携帯いじり運転・スピードの出し過ぎ・広がり運転等をしない・させないなど。
また事故が起こってしまった時の自衛、自転車に関する傷害保険の加入義務化など。

むずかしい問題だが、今後を見守りたい。

　数日前、京都で車が暴走して多数の人が死傷した事故。運転していた容疑者も死亡してしまったため、今のところ詳細は不明だが、「てんかん」を持っていたとの報道がある。
ちょうど一年前、栃木でクレーン車が小学生児童の列に突っ込んだ事故は正に、てんかんによって引き起こされたもののようだ。

この「てんかん」、およそ100人に1人の割合で先天的に持っているようだ。学校の各学年に1,2人は居るとの計算になる。
簡単に言うと、興奮したり・驚いたりしたときに脳が過剰に反応・暴走してしまうしくみだ。
しかし、実際に発作を起こした人を見たという人は意外に少ない。持病もちの患者は差別や偏見から薬で抑え、他人にはわからないよう配慮をしているのだろう。

発作を起こした人は、手足の痙攣・意識混濁・白目を剥いて泡を吹く・失禁するなど、死んでしまうのではないかと思うほど。
発作の程度こそあれ、運転中に起こってしまったら、その車は凶器と化すのは容易に想像できる。

ほとんどが先天的なものだが、事故等により脳が損傷を受けて後天的に発症するものもあるようだ。

今後、患者の免許取得・医師の診断・事故発生の場合の補償など、課題を残した二つの事故であると思う。

　昨日の日曜日、所属クラブにて月例競技に出場してきました。
驚いたのは、プレーヤーの多さ。
私のスタートが比較的遅い10時であったのもあるが、駐車場にスペースがなく従業員スペースに案内される始末。
競技の他ビジターのコンペも多数入っており、1Ｒ終了したのは17：30。

有名企業のリストラのニュースが多い中、自粛ムードと思いきや意外や意外。

寒かった冬が過ぎ、春らしくなりウズウズしていたプレーヤーが冬眠から醒めたような感じでした。

　おはようございます。
本日と明日は（身内の）所用の為、事務所を不在にします。
電話は転送にしてますので、多分繋がると思われます。

お急ぎでない方は、金曜日にお願いいたします。

　昨日は所属クラブにて月例競技に出てました。天気は良かったのですが、気温が低いのと風にやられた感じです。
スコア的には平凡な結果でしたがコンディションのせいもあり、意外と上位にランクされるようです。
考えるともう３月も末、本来なら１５℃くらいあってもいいものが、最近は１０℃前後の日が続いています。
予報によると来週末も寒の戻りがあるようです。

現在、等級認定待ち・被害者請求の資料待ちが多数あるものの、今週は余裕ができそうです。