交通事故

先日の亀岡での小学生の列に車が突っ込んだ事故。
無免許で居眠り運転をした１８歳の少年に表題のどちらが問えるか、といった問題。

①自動車運転過失致死傷罪・・・必要な注意を怠り、それにより人を死傷させる罪（最高：懲役７年）
②危険運転致死傷罪・・・故意に危険な運転をして、それにより人を死傷させる罪（最高：懲役２０年）

①・②は過失か故意かの違い。
今回の無免許で居眠りはどちらにあたるか？京都地検の見解はは故意はなかったとして①を適用する。
その根拠として、a.薬物・飲酒はなし。b.居眠りは故意ではない。c.無免許であったものの運転技能はあった。とするもの。

ここで引っ掛かるのは、c.。
無免許は危険運転とはならないのか？ということ。
今回の場合、常習的に無免許運転を繰り返し、当日も代わる代わる３０時間も運転していたのだから運転技能はあった。というもの。何か、変。無免許運転を繰り返した結果、技能が向上して罪が軽くなる。やっぱり、変。

遺族感情からするとどうしても②に問いたいところだが、法律の抜け穴に阻まれた感がある。

私見だが、市民感覚（の意見）を取り入れるのも一つの考え方かな、と思う。

交通事故でケガを負い、一定期間治療・リハビリしても症状・痛みがとれない状態が症状固定といいます。

では、誰が症状固定時期を決めるのか？
それは主治医及び被害者です。もしくはその両者が相談して決めるものです。
決して相手保険会社が決めるものではありません。なので相手保険会社からの症状固定を理由とした「治療打ち切り」に従う必要はないのです。

この治療打ち切りで困っておられる被害者からの相談がよくあります。
繰り返しになりますが、症状や痛みについて一番よくわかっているのは被害者並びに主治医です。相手保険会社ではないのです。

ご相談をいただく内1割程度は加害者からのご相談です。
そのほとんどが任意保険に加入していないというものです。
当然といや当然かもしれませんが、加入していればその任意保険が肩代わりしてくれるので我々の出番はないわけです。

軽い事故で自賠責の範囲で収まるものならいいですが、入通院が長引くもの、障害が残るものになれば自賠責から出た分は加害者負担となります。
加害者からすれば「負担がかさむから治療を控えてほしい」と思っても、被害者に言える訳もない。被害総額が確定するまで加害者から能動的に動けないのが現状です。

一度このような経験をした加害者は我々の薦めもあってか、その後必ず任意保険に加入されます。
不思議なもので、そういう方は二度目（加害者・被害者どちらかになる）があり、よく感謝されます。

お気の毒な被害者もたくさん見ていますが、同じくらいお気の毒な加害者も複数見ています。

なので、任意に加入していない方は「お気の毒な人」になる前に、よく考えて加入を検討することをお薦めします。

ここのところ、1つの事故で多数の死傷者が出る事故が多発しています。
祇園のてんかん（？）が原因の事故・亀岡の無免許事故・関越道のバス事故。

命に係わる交通事故を業務に携わっていると、通常では考えられないことが同じ時期に続発することによく遭遇します。

話を戻しますがこれらの大事故、運転手の刑事処分についての報道ばかりが目につきますが、私は仕事柄、民事的な責任の所在について興味を持ってしまいます。
てんかん持ちの従業員に運転させた会社や過重労働を強いたバス会社に対する使用者責任の有無、無免許を知っていて（？）同乗・車を貸した者の責任の所在などなど。

表沙汰にはならないが、賠償責任も重大であることから、保険会社や弁護士を絡めた長い交渉作業が始まることは想像に難くない。

おはようございます。
今日から3日間、私用で事務所を離れ、その後は暦通り業務を行います。

よろしくお願い申し上げます。

パワーアップ　弁護士・交通事故110番　合同交通事故無料相談会のお知らせ。

複数の弁護士ボランティア参加により、合同交通事故無料相談会が実現する運びとなりました。
交通事故110番は後遺障害の獲得まで、弁護士は地裁基準で損害賠償を実現するプロ集団です。

交通事故解決のあらゆるニーズに対応できる、ワンストップサービスの始まりです。

5/12（土）　大阪　堂島ホール

★受傷直後で症状・治療内容から現在の治療先に不安を感じておられる被害者？

★劣悪な保険屋さんの対応、治療費・休業損害の打ち切り等で苦しんでおられる被害者？

★後遺障害の立証方法がわからない、専門医を見つけられない被害者？

★正に、後遺障害診断直前の被害者？

★認定等級にどうしても納得できない被害者？

☆後遺障害等級は認定されたが、保険屋さんの提示額に納得できない被害者？

☆保険屋さんのポンスケ弁護士の生意気な対応で不愉快な思いをしている被害者？

☆上位後遺障害等級が予想され、訴訟解決を希望しておられる被害者？

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定員50名、できる限り早くメールでお申込みください。
個別の相談会であり、メールのお申込みで時間を割り振ります。

交通事故において、行政書士・弁護士の業務の違いについて。

行政書士・・・事故発生～後遺障害等級認定まで
弁護士・・・その認定等級を基に（地裁基準）損害額の算定及び獲得

交通事故110番では、この業務は明確に区別されており、実行されております。

以下の合同無料相談会ではその両者が出席するため、事故発生～賠償獲得までを網羅したご相談に対応できるものとしています。
お困りの被害者様のご参加をお持ちしております。

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　今日の朝日新聞、「来年10月から、事故を起こしたドライバーには、その後3年間の保険料を大幅に上げる方向で調整に入った」との記事。

現在の制度では、保険契約者には1～20の等級が割り当てられており、無事故を継続すれば等級が上がり（保険料が安くなり）、事故を起こせば3等級下がるシステム。
しかし高齢者の事故が増え、若者の車離れが進む昨今、保険会社の収益を圧迫している現状があり、今後の高齢化社会に対応していけないのが理由だ。

今回の制度は、事故を起こせば3等級下がるのに加え、その後3年間ペナルティ（保険料上昇）を科すシステム。

現在でも儲からない自動車損害保険をやめたいと嘆く保険会社がある中、致し方のない選択なのかもしれない。

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以前から問題になっている、「自転車は歩道を走るべきか・車道を走るべきか」について。

自転車同士や歩行者との事故が多発していることから、多くの県市で罰則規定などが検討されている。
本来、自転車は「軽車両」と規定されており、車道を走ることとされている。しかし、自転車に乗ってみると車道を走ることにためらわれる道路（交通量が多い・道幅が狭い等）が多々ある。
理想は自転車専用道路を設置すれば解決するのだろうが、大阪など都市圏ではそんなスペースはない。

では、実際どうすれば？

適当な解決策は見当たらないのが現状。

言えることは、自転車のマナー向上。例えば携帯いじり運転・スピードの出し過ぎ・広がり運転等をしない・させないなど。
また事故が起こってしまった時の自衛、自転車に関する傷害保険の加入義務化など。

むずかしい問題だが、今後を見守りたい。